Por Equipe Parabuss
Fundada pela Família Cunha em 1987, a TransArapari inicialmente explorava o rentável negocio do transporte de balsas entre Belém e Barcarena, contando com seu próprio porto em ambas as cidades a Arapari serviu como uma espécie de continuação da extinta Rodomar que também pertencia a Família Cunha.
Com a inauguração da PA-483 (Alça Viária) em 2002 a TransArapari viu a oportunidade de explorar o transporte terrestre entre Belém, Barcarena, Abaetetuba e mais tarde Cametá e Igarapé-Miri, para tanto no começo contava com Marcopolo Viaggio GV1000 sob chassi Volkswagen 16.180 CO, além do chassi ser diferenciado dos GV1000 das demais empresas, esses ônibus contavam com porta exclusiva para o motorista.
A empresa também comprou Marcopolo Viaggio G6 1050 sob o chassi 17.210 OD e com esse lote veio os primeiros ônibus com ar-condicionado da Arapari, em 2005 chegou Marcopolo Allegro já sob o 17.210 EOD lançado naquele ano, com o mesmo chassi em 2007 veio os Marcopolo Ideale 770, depois disso a empresa passou sete anos sem adquirir veículos novos, até que comprou mais um lote de Ideale 770 e nesse lote veio duas novidades: a empresa abandonou a motorização da Volkswagen, abraçou o OF-1721 da Mercedes-Benz e estreou uma nova identidade visual, trocando o Bege e Vermelho tradicional pelo Branco, Azul e Laranja mais arrojado.
Entre 2007 e 2010 a TransArapari se aventurou nas linhas Belém/Cafezal e Belém/Maracanã assumindo a vaga da extinta São João sob a alcunha de Expresso Estrela Azul que levava a identidade visual da Arapari, a vertente não deu certo e acabou por ser liquidada e os ônibus devolvidos a matriz.
Atualmente a empresa segue ativa tanto na ramo de Transporte Rodoviário quanto na operação de balsas, cabe ressaltar o destaque da Arapari quando da queda da ponte da Alça Viária tanto em 2014 quanto em 2019.
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